四款被严重低估的冷门车,开过的都说好日

我国的汽车市场竞争极其激烈，一些车型由于实力均衡、品牌影响力高等原因受到消费者的信赖，成为了热销车，也有很多车型被边缘化，沦为冷门车。

但是，冷门并不一定表示这款车不好，有些车虽然销量不佳，但从某些角度来看，却是实力强劲的好车。今天车妹就来盘点一下，国内汽车市场上那些冷门好车！

斯巴鲁力狮

日系车凭借着出色的燃油经济性和较为优良的品质，获得了国内不少消费者的喜爱，像是「两田一产」都是非常热销的品牌，但斯巴鲁这个日系品牌却是个特殊的存在。

斯巴鲁的车型以动力和操控著称，多年来一直以纯进口的方式引入国内市场，是一个比较小众的品牌，旗下也只有傲虎、森林人等车型的知名度较高。相比较而言，外观和内饰设计「平平无奇」的力狮就是不折不扣的冷门车了。

但从产品实力来看，力狮是一款驾驶性能极其优异的运动车型。搭载一台2.5L自然吸气水平对置发动机，匹配CVT无级变速箱，可爆发 /马力的功率，和牛·米的峰值扭矩。

自吸发动机带来了比增压发动机更加线性的动力输出，水平对置结构使得整车的重心偏低、运转极其平顺，驾驶时更具稳定性。

此外，力狮全系均配备全时四驱系统，将整车的操控推向，尤其在弯道行驶时的表现极其出色。

雪佛兰迈锐宝XL迈锐宝XL曾经也是月销过万的畅销中型车，自从换装了三缸动力后便受到冷落。如今这款车在终端有着 4万元的优惠，全国报价低至12.49万，2.0T车型也降到了15.59万，月销量却只有两、三千台。

但不可否认的是，迈锐宝XL是一台性能强悍的好车。年，迈锐宝XL在浙江国际赛车场获得了1分54秒的单圈最快成绩，以近3秒的优势打破了原纪录，刷新了20万级内量产车的最快圈速！

在动力方面，迈锐宝XL搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，功率分别为马力和马力，峰值扭矩为牛·米，官方零百加速分别为9.1秒和7秒。

底盘调校方面，迈锐宝XL配备了基于博世eboost架构的制动系统、FNC高性能刹车盘等等，让这款车有了同级车型中更轻的簧下质量，使得操控性和动力爆发性能发挥到了。

从驾驶层面上来说，迈锐宝XL确实是一台好车，可惜较低的品牌影响力、落后于主流审美的内饰设计，以及曾经搭载了三缸系统，使得这款车的口碑下滑，渐渐沦为小众。

捷豹XEL捷豹是一个英系豪华品牌，旗下车型的外观设计很有格调，优雅和运动完美结合。捷豹自年就进入国内，但一提起这个品牌，恐怕很多人首先想到的只有「七折豹」这个称号。

即使有着大额优惠，捷豹的车型也并不好卖，比如入门车型捷豹XEL，终端有着 7万元左右的优惠，但月销量只有台，在路上也很少能见到这款车，妥妥的冷门车。

抛开可靠性不如德系对手、后期维修保养费用高等缺点，捷豹XEL从操控性上来看，也称得上是一款好车。

动力上，搭载2.0T高低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，功率分别为马力和马力，扭矩为牛·米和牛·米，动力表现能够让人满意，急加速也有很强的爆发力。

全系均采用前置后驱的驱动方式，底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，软性适中，快速过弯和并线时对车身支撑很到位，方向盘转动起来也比较轻盈，操控性能很是出色！

大众辉昂辉昂被网友们称作是「车标拖后腿」的豪车，售价达到34-44.6万，销量一直是三位数，知道这款车的人也不多。

不过，辉昂的产品力还是非常的，基于MLB平台打造，这个平台是大众旗下的高端平台，奥迪Q7、宾利添越等高端车型都是基于这个平台制造的。

辉昂的优势在动力性能和配置方面。动力上，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合，功率为马力，峰值扭矩达到牛·米，百公里加速8.1秒。

配置上也很有诚意，座椅、前排座椅加热、前后排USB接口、车内氛围灯等均有配置，智能性较强的安全辅助驾驶也有搭载，自动驻车、上坡辅助、车道偏离辅助灯等功能都很齐全。

辉昂这款车「冷门」的主要原因有两点。首先是外观设计完全融入了大众的家族化设计中，看起来更像是一台大号帕萨特，缺乏豪车的气场。

其次，大众给人们的印象更多的家用、亲民，品牌影响力难以企及40万级的产品高度。

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