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作为捷豹旗下 SUV车型，F-PACE算是这家英国品牌迎合汽车市场需求的产物，无论在中国市场还是美国市场，SUV同样是热销车型。但捷豹F-PACE被官方定位为跑车型SUV，捷豹并不希望制造一台简单的SUV，而是让F-PACE体现其跑车精神。

款捷豹F-PACE的外观设计并没有多少改动，依旧沿用捷豹经典的家族设计语言，设计灵感又汲取了F-TYPE的跑车元素，整体外观抢眼又极具辨识度。

面积硕大的黑色进气格栅内嵌哑光黑饰条，下方则布局三块独立的进气格栅，前脸营造出相当凶悍的视觉效果，假若后视镜出现这样一头“豹子”也是有点瘆人。

前大灯采用不规则造型，搭配捷豹标志性“J”型日间行车灯，锐利夺目。全系车型标配氙气大灯以及大灯清洗装置，LED大灯为选装件。

A柱倾斜角度相当大，同时车头显得更加修长，尽管车身高度不低，但是流线型的侧面轮廓更像是一台加高底盘的GT跑车。

F-PACE的尾部设计挺有F-TYPE的味道，特别是狭长的尾灯，相比前脸的凶悍，尾部主要通过简洁的线条突出肌肉感。

试驾车型采用了倍耐力PZERO系列轮胎，规格为/55R19，与之搭配的是双五辐式铝合轮圈。

F-PACE内饰设计沿用捷豹家族的环抱式风格，相比之下就不如外观那么惊艳，整个内饰布局与XE相似度较高，更注重营造豪华感以及清晰的功能性。当然整体做工精致到位，档次感不输同级对手。

三辐式方向盘采用柔软的 包裹，握感上乘，配备换挡拨片，多功能按键区集成了定速巡航、音响控制等功能。

2.0T顶配以上车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，可全屏显示导航地图，同时集成了众多车辆功能设置选项。

中控台配备的10.2英寸彩色屏幕，集成InControl人机交互系统以及GPS导航，车主可通过APP实现对车辆的远程控制及监控，例如远程解锁/锁车、开启空调等功能。

中控屏下方为空调控制区域，新车标配双区恒温自动空调，后排有独立的空调出风口，另外还可选配四区空调。

F-PACE全系座椅采用 材质包裹，软硬适中的坐垫填充物加上出色的人体工程学，座椅不是完全倾向于柔软舒适，而是强调对乘员腿部以及背部的支撑性，减少长期乘坐产生的疲劳感。

后排座椅坐垫有足够的厚度，保证了与前排座椅同样的舒适度。当然选配后排舒适套件后，后排椅背还可电动调节，后排乘客可以得到更舒服的坐姿。

体验者身高cm，在座椅调至 ，保持正常驾驶姿势后，前排头部空间为一拳有余。在保持前排座椅位置不变的前提下，同一体验者进入后排，获得一拳左右的头部空间和两拳有余的腿部空间，表现不错。

F-PACE行李厢纵深很大，官方给出行李厢的常规容积数据为L，同时后排座椅支持4:2:4比例放倒，可进一步提升储物装载能力。

F-PACE的2.0T车型动力总成为此新款车型升级的重点，换装全新的4缸2.0TIngenium汽油发动机， 功率为kW（Ps）/rpm， 扭矩为Nm/rpm。与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，采用的是捷豹标志性的旋钮换挡方式。

F-PACE的动力输出相当积极，油门踏板的响应比较灵敏，全新的2.0T发动机 扭矩转速提前至rpm，中低转速下扭矩有更好的表现，轻点油门提速相当的轻盈，深踩油门加速感会更加强烈。

8挡变速箱换挡速度很快，运动模式下降挡会更迅猛，只要一深踩油门，变速箱会立刻领会到你的意图，降挡拉高转速给你想要的动力。

电动助力转向系统具备转向比自动调节功能，中低速路况时转向轻盈，高速行驶时转向极为灵敏， 度很高，指向性清晰，能够更好地达到人车合一的状态。

底盘悬挂方面，F-PACE采用了前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂组合，为F-PACE出色的操控表现奠定了基础，同时也可提升车内空间尤其是后排。

尽管F-PACE底盘悬挂调校偏向运动，但面对路面的小坑小洼时，悬挂还是能很好地能照顾车内成员的乘坐感受，有效过滤小颠簸。当然行驶在坑洼较大的路面时，车身还是难免出现较大的晃动。

该车售价及详配：捷豹F-PACE

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