引言
自去年广州车展首秀后，EMPOW55展现出广汽传祺锐意创新、年轻活力的新形象，与年轻消费者一起开启“轻跑”新活力。此次定名“影豹”，再一次强化了产品的运动属性，其中“影”，让人联想到急速飞驰的风影；“豹”代表矫健的姿态，犹如蓄势待发的豹子，展示驾驶者可享受疾风掠影的轻快驾趣。当然听到这个名字，笔者也忽然想到，80后的小伙伴都应该都熟悉一句台词：鹰的眼睛、狼的耳朵、豹的速度、熊的力量。“影豹”这个名字勾起满满回忆的同时，真的太帅太飒了！
3月28日，广汽传祺GPMA架构 运动轿车EMPOW55正式公布其中文名——“影豹”。当天，该车在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验，取得0-公里加速6.95秒的成绩，硬核性能再次刷爆朋友圈。在4月开幕的上海车展上，影豹还将正式公开其内饰设计等信息。
▲广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛公布“影豹”中文名
敢于以“影豹”命名车型，强劲的动力性能才是真正的底气。影豹集广汽集团之力，凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶，加上低至0.26cd的风阻和量化设计，实现了“贴地飞行”。该车搭载钜浪动力全新第三代1.5TGDI发动机， 功率千瓦，峰值扭矩牛·米，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗低至5.7升。而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒，中速加速更猛，给驾驶强有力的自信。
为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，此次还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试，影豹的实力令人惊叹。影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，底盘延续了广汽传祺的高品质，由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，打造出转向 、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，再加上越级配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度，让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性，驾控轻松愉快。
01
双线移项目
影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性。高速进弯车头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬，给到驾驶者足够的信心和安定感。
02
蛇形绕桩项目
影豹发挥了它“走位大师”的实力，在通过桩位时，驾驶者操作仍从容有余；影豹在进弯出弯时，通过油门、制动踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，不需要做过多的修正。同时也展现出了 的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎紧紧抓住地面。
03
半径40米圆的稳态回转项目
随着车速逐渐升高，方向盘转角、手力随车速变化线性度好，方向盘反馈给驾驶员清晰的路感，同时悬架展现出强健的侧倾支撑，在弯道信心感十足.即使在极限情况下，轮胎也展现出了强悍的抓地能力。
04
HC操控赛道
作为操作难度 的场地，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。面对多个连续魔*弯道的挑战，影豹切换“SPORT+模式”，化身性能猛兽，转向响应灵敏，过弯力MAX。影豹转向系统的指向性相当 ，即便是 次接触也能让驾驶者开起来得心应手。而落地式的油门踏板，能更细腻地控制油门的开度，脚感更直接。
影豹的首次公开动态测试，展现出中国“速度”，操控性能动感活力，底盘调校平稳灵敏。值得一提的是，本次动态测试的影豹并非最终量产状态，广汽传祺也将根据此次专业试验情况，广泛听取反馈建议后持续进行调整，打造一款真正与年轻人“共创”且受年轻用户喜爱的“轻跑”。
结语
作为传祺品牌焕新的 标志性产品，影豹被寄予传祺轿车振兴的厚望。
我们也看到了广汽传祺对消费群体年轻化、多元化、个性化用车需求的敏锐洞察，并致力品牌焕新向上的决心与努力。
还可以在这些平台
找到我们！
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