物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，当前汽车制造技术日新月异，消费者的购车需求更加众口难调。“城市猎人”本田飞度，以“零差评”的美誉享誉车界。“短跑健将”帕拉梅拉，懂车之人纷纷为其买单。汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，如果仅仅依靠一项优势，优秀的车型总会落后于其他同级车，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如捷豹XEL。今天和大家分享的是《听了朋友建议，不久前提了一台捷豹XEL，车主谈了驾车感受》。
大家好，我是捷豹XEL的车主王先生，听了朋友建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选DS5，尽管它的价格捷豹XEL相差无几，不过我还是觉得选择捷豹XEL更好。下面，一些心得体会给大家分享一下。
捷豹XEL最满意的肯定是外观，开到哪儿，回头率都很高，自己喜欢最重要了。车子外观设计时尚、大气，但又不失稳重，车身修长，比例协调，视觉效果很完美的。车灯设计也是一种，给我带来一种豹子的眼睛的那种感觉，真心让我眼前一亮。外观不多说了，同级别最靓的仔，后尾灯很帅。
进入车内，捷豹XEL内饰整体视觉还ok，游艇式环抱设计，给人一种安全，稳定地感觉。新款内饰还有什么可比的呢，无敌了，流媒体同级别没有，15W无线充电也没有，3块大屏了。可能因为用料的关系吧，挤压时会有点嘎嘎响，如两块塑料位移时相互挤压的声音。内饰还好，暂时未发现异响等问题。与XE相比，轴距的加长还是很有空间优势的。空间对我这身材是足够了，本人虽然是溜背式但后排后空间也是足够了。但储物空间就只能说一般了，副驾驶手套箱很浅。后备箱看着也是感觉不大，后面发现挺深的，可以装满多东西。
驾驶感受方面，捷豹XEL本人对操控没什么要求，无法评价。其次这台电子转向助力转向已经调得偏轻柔了，但依旧那么的精准。开了赛道模式低速会更轻，不知道是不是错觉。刹车和油门都很轻，踩下去多少给多少反应，个人很喜欢这种感觉。这个方面我只能说很舒适，因为这方面专业知识不行，只能说下自己的感受了。悬挂表现可以说是相当舒适，经过减速带，经过破损路面，还是相当稳的。空气净化：新车气味大，开了热空调更大，现在放了一车的苹果柚子炭包好很多了。座椅包裹性特别好，很舒适。
动力和油耗方面，故障-动力系统：动力很好，日常加速对我来说是完美的。还可以吧，2.0T的还是可以。挡风玻璃减速效果很好，不知不觉就+。对我上下班的老司机来说十分够用，目前还没有跑高速不知道高速表现咋样。km目前，至少40%左右是高速吧，10.6，磨合期来说还可以了，老款看着油耗都是8-9的水平，还不错的。
总的说来，在车型不断多元化的今天，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如捷豹XEL。不过捷豹XEL既有优点，也有缺点，对于捷豹XEL来说，最满意就是外观，不用说，绝对秒杀一大片，自己喜欢，不过低速顿挫。音响不怎样，可能预期太高了，毕竟瓦的英国之宝，还出现音响共振。对于这款无法企及的捷豹XEL，大家如何看待呢？
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