想要挑战宝马3系加长的小豹子够资格么

就在上个月，捷豹旗下的第二款国产车型XEL正式上市，售价区间为28.88-42.88万元。多个L自然是进行加长了，轴距相比进口版本的XE长了mm，但是价格却降低了足有10万之多，算得上是加量不加价了。

捷豹XEL定位是一款运动中型车，外观设计十分动感，再加上前置后驱的布局，人们很自然的就会拿宝马3系来跟它做对比。

那么，作为直接竞争对手，捷豹XEL有能力挑战同级别标杆宝马3系吗？

从外观设计上来看，两款车都极具运动气息，相比宝马3系M套件的凶悍，捷豹XEL更多的是一份优雅之感，至于如何选择，就看个人喜好了。

但是在车身尺寸上，捷豹XEL除了高度之外，长度和宽度都要优于宝马3系，轴距也更长，视觉上更加低矮、扁平。

宝马一向不怎么擅长内饰豪华感的营造，这一点跟捷豹相比有不小的差距，XEL的内饰明显要比3系的豪华感更强。

不过，在内饰的运动感上，个人感觉宝马3系更强一些，主要是因为那个手感极佳的“丁字裤”M运动方向盘，用过的都说好。

这个级别的豪华品牌车型在配置上的表现都挺不错，就不一一进行对比了。

如果考虑价格的话，捷豹XEL会比较有优势，因为它的最低配车型都是2.0T发动机，并且主动刹车、车道保持、定速巡航、换挡拨片等等也都是标配，表现十分全面。

虽然捷豹XEL和宝马3系都定位运动型车，但是买来家用的消费者也占很大一部分，所以后排空间的表现也至关重要。

身高cm的体验者，前排调整到合适坐姿之后，捷豹XEL头部空间基本没有，宝马3系也仅有2指，表现欠佳；不过得益于较长的轴距，两车的腿部空间表现都很不错，达到了2拳有余。

捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，分高低功率两款，低功率版本马力，高功率版本马力，匹配的是8挡手自一体变速箱；

宝马3系有1.5T三缸和2.0T高低功率三款发动机，最大功率分别为马力、马力、马力，匹配的都是8挡手自一体变速箱，3系的动力选择更丰富。

两款车走量的都是2.0T低功率版本，虽然捷豹XEL的动力更强，但是在实际的加速性能测试中，宝马3系0-km/h加速时间为7.9秒要优于XEL的8.3秒，应该是3系的变速箱和发动机匹配更好的缘故，毕竟跟采埃孚也合作那么多年了，有默契。

从官方指导价来看，捷豹XEL有着明显的优势，28.88万元的起售价，只能买到宝马3系的1.5T车型，而XEL起步都是2.0T车型，配置也要丰富的多。

不过，宝马3系现在终端售价有着近20个点的优惠，2.0T低功率车型优惠完的价格跟捷豹XEL也差不多。

所以在价格上，目前捷豹XEL的优势并不明显，因为对于追求运动的消费者来说，宝马的吸引力要远大于捷豹；但是对于那些追求逼格、喜欢小众的人来说，捷豹还是有一定吸引力的。

通过对比分析我们可以看到，捷豹XEL在内饰、配置上相比宝马3系比较有优势，空间表现两车基本相当；动力方面虽然也差不多，但是3系的实际表现比XEL要好不少，不愧为同级别标杆。

另外，虽然捷豹XEL上市价格更便宜，但是目前宝马3系的优惠比较大，考虑到后期保值率的话，选择3系的应该会比较多。不过，按照捷豹一贯的营销策略，XEL后期的优惠估计会比较大，到那时候就显得很有性价比了。