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豹力美学
捷豹的汽车特技表演并非吸引眼球的杂耍，而是希望通过拥有浓烈“豹”式进取风范的品牌活动帮助消费者解读“豹力美学”的内在涵义和独特魅力。
Text/尚红昕??
（现场直击视频）
挑战现场，
捷豹PACE家族悉数亮相
请高中及以上学历的读者做一道物理题：一个物体以65公里/小时的速度做直径23米的圆周运动，向心加速度是多少？换个更通俗的说法，它承受的离心力是重力加速度的几倍？我给你们40秒。…………答案是大约3倍，算对了吗？如果还没算出来，很遗憾，你已经错过了捷豹“挑战不可能”汽车特技表演的第三季“飞音走避”的前半场。
捷豹“挑战不可能”
汽车特技表演的第三季
“飞音走避”如期而至。
这道题和特技表演究竟是什么关系？捷豹从年3月开始在中国举办“挑战不可能”系列活动，继 季“飞越摩天轮”和第二季“凌空钢索飞车”在上海圆满成功后，今年8月让高能轿跑SUVF-PACE转战北京的“鸟巢”国家体育场附场，在一个桶形金属笼接近竖直的笼壁上飞驰。
笼高10米，底部直径20米，顶部直径25米，不需要物理知识只需简单的几何知识就能算出笼壁与地面的夹角超过了75度，车手要在现场震耳欲聋的电子乐的伴奏下（这也是活动名称中“飞音”二字的由来）在笼壁上以60到70公里/小时之间的速度行驶，借此获得3g左右的向心加速度来保持位置，不能太快也不能太慢，太慢会因为重力而下落，太快会因为向上的分立甩出笼外，那么车手和车就要承受自重的三倍。不算在笼底在加速阶段，速度和笼壁周长取中，跑一圈的时间是4秒，F-PACE要跑十圈，所以…………
F-PACE
那么这些数据又能说明什么问题呢？这里就牵扯到了捷豹品牌强调的三种力。首先是爆发力。笼底直径只有20米，而F-PACE需要在尽可能短的时间内达到上壁速度（你总不能让观众等着你一圈圈慢慢悠起速度吧？），它搭载的Ingenium2.0升4缸涡轮增压发动机高输出版达到了马力、牛?米，仅需6.0秒便可从静止加速到公里/小时。其次是控制力。F-PACE采用智能全铝架构，轻量化的铝制车身兼顾轻盈与坚固，为运动驾驭奠定基础；前双叉臂式和后集成式多连杆悬架实现了 操控和车身控制的理想平衡，在承受重压的同时让挑战者在极限驾驶车辆时可以随心所欲，可以轻松控制车身保持稳定车速和轨迹。 一点是平衡力，它大大保证了驾驶者能够获得平稳的驾驶体验。自适应动态系统、扭矩矢量分配系统以及智能动力驱动系统，让F-PACE在挑战过程中 分配动力，完美保持平衡稳定。
E-PACE
错过了前半场没关系，还有后半场，而且更加惊心动魄：即将上市的“小豹子”E-PACE也进入了铁笼，与大哥一起驰骋。去掉车身长度，两车的时间间隔不到2秒，两名车手需要在30秒的时间内完成双车无限接近笼顶边缘的挑战，不过他/它们不负众望，圆满完成了任务。
“挑战不可能”系列活动让我们看到，捷豹PACE这个SUV家族凭借与生俱来的纯正英伦格调与“豹力美学”基因，将轿车的舒适性、豪华性，跑车的运动性，以及SUV的空间性和通过性完美融合，真正实现了捷豹新英伦豪华轿跑SUV所诠释的“三位一体，五项全能”。
layout:LPY.
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