白癜风分型 http://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/6198019.html对于捷豹路虎而言， 是一个多事之秋，当然，这是过去的事了，谁也不想再提。而在新的一年，很明显，他们卯足了劲，尤其是捷豹品牌，准备全面发力，全新XF便是 只冲出去的“豹子”。
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#贝克汉姆心选择#
还记得年他们推出 代XF时，其惊艳的造型和浓郁的英伦风很快便有了一大批拥趸。8年时间过去了，我们看到了捷豹的设计语言在不断进化：更显垂直感的前脸设计、更短的前悬，当然还有更长的轴距。不过，初见全新XF，无论从哪个角度，还是能让人一眼辨识出他是一部捷豹汽车。
XF的内饰一直备受好评，特别是按下启动按钮时，背光照明逐渐变暗，旋转换挡从中控台缓缓升起，通风口也伴随独有的“握手礼”旋转到位，同时位于前风挡下方中央的捷豹压花徽标将会亮起，犹如为车子注入了生命。整体上，全新XF保留了简洁、有力的线条和仪表盘上的横向感。
全新XF全系均装配了高性能增压发动机，并统一匹配了采埃夫8挡自动变速器。其中搭载3.0升V6机械增压机型的S高性能版的0到公里/小时加速时间只需5.3秒，比直接对手BMW5系标准轴距版还要快0.3秒。哪怕是走量的2.0T车型，其 功率也有马力， 扭矩则为牛米，破百时间也仅为7秒。
如果说宝马车开起来有驯服一匹烈马的感觉，那么驾驭捷豹车则真的如猎豹般灵动敏捷。全新XF也没有辜负他的车标，如此驾驶感受得益于这款车拥有前双叉臂、后集成式多连杆的悬架结构，当然也离不开捷豹的全铝框架车身技术。哦，怎么能忘了这款车的另外两项看家技术。其一是EPAS电子助力转向系统，其二则是扭矩矢量分配制动系统。
与路虎的全地形反馈适应系统类似，捷豹车型上的这套系统称之为全路况自适应控制系统。在不同模式下，变速器的换挡逻辑、方向盘助力以及悬架等方面都会随之调整。为了模拟绅士的日常驾驶习惯，大多数情况我的驾驶模式都设定在了普通挡。即便如此，全新XF在低速状态下都能提供非常充沛的扭矩输出。随着车速的提升，这款车慢慢体现出与对手的不同之处，他的减振器设定较同级德国对手显得硬朗不少。调到运动模式进行绕桩，他敏感的指向的确让我颇感得心应手。在迷你赛道体验环节，全新XF给我留下的最深印象就是感觉像在控制一台轴距很短的紧凑级车，那种轻灵飘逸感根本无法用语言来准确形容，转向不足确实会出现，但 总是能蹭着桩桶顺利通过。
对于一个最近几年才在中国崛起的百年汽车品牌，捷豹在国内的奔跑注定不轻松。不过不得不承认，他们的设计理念确实足够前卫，同时也把握着时尚的潮流，况且还有那与生俱来的运动特质。尽管品牌相对小众，但我相信，凭借其个性的美洲豹车标以及个性化的设计风格，一定会为需求个性的车主收获意想不到的回头率。
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