提起捷豹啊、路虎啊什么的首先想到的就是“质量”……咱们来看一下今天的这一台款捷豹Epace，运动型紧凑SUV。在四月初的时候我去纽约车展第一次见到Epace这款车，说真的就是觉得很无语，不喜欢，觉得简陋……当时的样车也没有通电，我能看到的就是一个黑色屏幕，三个黑色的旋钮……就没有别的东西了。所以当时的印象就是这车造出来纯属为了弥补没有小型SUV的缺陷，并没有下什么功夫。这次开上真车出去转了几圈之后才发现，还是自己太傻太天真。尤其是中控部分的设计不仅在外观上跟Ftype跑车如出一辙，在功能上更是有增无减，还新增了自动泊车。从前脸看，如果不是十分熟悉，很容易将这台车和它的哥哥——Fpace混为一谈，毕竟二者还是有很大相似之处的。只不过相对于它的哥哥，Epace更加偏向于运动和操控，后排空间虽然有，却小到只能临时乘坐，当然，也是看个头的。捷豹的命名方式就是P代表匹左右的马力，实际上这台车是2.0L带涡轮增压的直列四缸，HP，扭矩倒是不小，都快牛米了。开始车行的Colt跟我说这车是个tiptronic变速箱……嗯，很不幸，这是一台9AT的车子。换挡相对来说比较积极，而且平顺性灰常好～挂到S模式的时候发动机转速提升明显，有明显的背推感，但是提速性能……毕竟价格不高，可以理解。捷豹汽车有限公司（英语：JaguarCarsLimited/?d??ɡju?.?r/jag-ew-?r）是英国的一家豪华汽车生产商，总部起初座落于英格兰考文垂的布朗兰，后迁至考文垂的惠特利。年成立之初制造摩托车的挂边车，名为SwallowSidecarCompany，简称SS汽车公司，后来改装汽车生产SS90与SS车款，SS有使用美洲豹Jaguar的副车名，但因纳粹党卫军的简称也是SS，所以年公司改名为Jaguar。资料来自网络相信很多人跟我一样，想到捷豹就是一只跃起的小豹子，立在一台充满英伦风情的轿车头部。很抱歉，现在的捷豹已经不再是老迈龙钟的样子，而是各种时尚线条独成一派。跟市面上的美日德车系都不一样，看起来是一种独特的美感。因为是偏向于运动型*，所以这台车并没有配备很厚的轮胎，也不是蝎子胎（星脉上用的是），就是一般的倍耐力四季胎。当然也没有像有些车型那样直接上防爆胎或者类似防爆胎那种扁扁的，毕竟还是有一点儿越野能力的。尾灯基本上和Fpace保持一样，甚至整个尾部都很相似。双侧排气管，在这样一台不怎么大的车身上有两根排气管，小而壮。内饰方面，从方向盘，到仪表盘，再到中控，跟Ftype如出一辙。除了方向盘的底部保持了圆润，而不是跑车的抹平处理，整个车坐进去就是一台“坐姿升高的跑车”。没有拨片换挡，大抵是因为这不是顶配车型。也没有Fpace上面那种升起式的旋钮换挡，就是简单实用的排档杆～银色金属板这个设计我很喜欢。分区空调的旋钮可以按下去用以调节座椅加热，这台车不带座椅通风，虽然可以拧，但是没有效果～剩下所有的功能都可以在中控大屏幕上进行设置，清晰度基本上就是二代iPad的水平，滑动起来的细腻感不错。这台车可以同时连接七个蓝牙设备，也就是说，不影响司机蓝牙打电话的情况下，各位乘客还可以任意放自己手机里面的歌曲。只有座位是真皮材质，剩下全车都是其他的软性材料。座位上面有打孔，但是这一台车没有配备座椅通风，这是个选装或者更高配置的车辆准备的。储物空间一般，不是很大，前面12V电源边上有一个放手机的平台。两个水杯架和一个不怎么大的扶手箱，整个内部储物空间只能说是够用，但是不能说富裕。车门上的音响位置比较高，Meridian的环绕立体声效果还是杠杠的。车门下方的储物格可以放两三瓶五百毫升的矿泉水。下车的时候手扣的手感不错，四个车窗的升降也都有一键的设置。后背向纵深很好，后排座椅可以4／6放倒，L容积，俩人出去万肯定是妥妥的，仨人也没什么问题，四个人的话，要加装顶部行李架。下面还有一个全尺寸备胎～在后备箱底部（地板下面，不是挂在车底）。整个车的前发动机舱打开以后感觉是小而密，有点儿像那种minivan的机舱。各种覆盖件让它的高级感瞬间提升，前挡风玻璃下面的橡胶覆盖件应该是我见过的最大的了……2.0L的直列四缸发动机占据了左半部分，涡轮啥的占了右边。发动机机油注入口写着Castrol0W-20的字样，比我用的5W-30要适应温度更低、更稀一些。我得承认，这机舱给我的感觉就是撞一下也没啥事儿，因为太“实”了。整个不大的发动机舱盖上面覆盖了很多的隔音or隔热棉，还有用于密封的橡胶条，开始还不知道这些胶条有什么用，直到
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