AUTOartJAGUAR

写在前面

这台车做工一般般，经常被模友们吐槽“玩具车”，特价时我以很低的价格出手，现在又把它收了回来作为透明盒车墙中的一份子。光是外观，这抹蓝色很靓丽，也很“豹力”，值得我回味无穷。越来越后悔当时低价抛售，同时也庆幸现在还有机会低价买回。目前原包无瑕的蓝色价格在-左右，红色在左右。

真车概述

年9月，JohnNielsen驾驶XJ，创造了7分46秒的量产车纽博格林北环赛道单圈新纪录。时隔20年，捷豹打造了一辆理论上可以与XJ相匹敌的XKR-S。5.0LV8机械增压发动机提供马力，牛米的扭矩，后轮驱动，百公里加速4.4S，极速可达到km/h。

XKR-S号称捷豹历史上最快的量产车，“R”代表“Racing”，意味着高性能；“R-S”则说明它的性能更为强劲。XKR-S底盘高度比XKR还要低10mm，悬挂弹簧硬度也更硬，空气动力学套件使得它高速行驶时上升力减少26%……XKR-S有诸多的优点，但.8w的售价让它在国内保有量少之又少。

模型评测

车头45°和车尾45°，型准都没有问题。前后灯组看上去有一点点违和感，实车还有红色、白色等颜色，但我感觉还是蓝色更能体现出XKR-S独特的身份。模型整体线条比真车要肉一些，看起来没有真车更动感。这台沦落为特价的模型做工很符合特价价格，如果很喜欢这款车型或痴迷于颜色，那么入手这台模型还算合理。

来到车头，前唇处的碳纤维纹理清晰，但材质很有违和感。车头中网有镂空处理，中网的豹子标志刻画有些浅。机盖上的线条符合实车，镂空部分凑近一看略显粗糙。前轮有轻微外八现象，机盖缝隙控制比较合理，灯组有透镜刻画。但正面看上去有些“白内障”，有些违和感。

车尾部的碳纤维纹路质感也不太好，后轮没有明显外八现象，掀背式后备箱的尾灯处缝隙处理非常棒，但上部的缝隙有些大。四出的排气管比较水平，同为特价的CL63则有些歪歪扭扭。尾灯没有非常细节的处理，远观还好，近观有一定的违和感。

侧面型准没问题，底盘高度偏高。车门缝隙控制不错，合页处缝隙控制一般。轮毂轮胎比例协调，红色卡钳彰显性能气息。

轮胎轮毂比例协调，轮毂枪灰色着色准确。轮毂中间的五颗螺丝刻画到位，豹子头车标也很不错。轮胎质感很棒，刹车卡钳和刹车盘大小准确。

发动机盖采用倒开方式，用了小狗腿的连接方式，对于特价的身份来说，勉强可以接受。发动机使用了澡盆结构，没有太多细节刻画。表面的“JAGUAR”字样清晰，有少部分管线刻画。

内饰采用了深灰色，做工一般。仪表刻画很生硬，略显敷衍。门板开合角度≈90°，符合实车开合角度。门板有把手和按键刻画，但总体内饰做工属于Aa产品里下游水准。除了评测，我想我以后应该不会再打开它的车门……

掀背式后备箱连接方式依然为小狗腿结构，这样可以做出掀背式大开口的样子。不过小狗腿依旧坚挺，没有阳痿现象出现。后备箱地板和侧壁均有植绒材质，符合Aa做工标准。

小结

本周是考试周，本期