以北京为例，现在开始排新能源指标要等到年。上个月26日拿到新能源指标的朋友们，有没有觉得特别幸运？而幸运的你有没有考虑，在一标难求的限购城市，应该考虑买一台品牌不错、续航蛮高、出去还有面子、保值率还不错的车。与此同时，大家有没有发现，现在新能源领域里，纯电动车不再是我们自主品牌的天下，除了那个股票已经逼近美金的龙头企业特斯拉，那些我们印象中的豪华品牌在大趋势之下也做出应对和改变，看，奔驰拿出了EQC，宝马的i系、宝马7系的纯电动谍照流出、Polestar2的横空出世，捷豹I-PACE、保时捷Taycan等一票豪华品牌推出电动车的时候，这个市场就更加好玩了。今天我们来聊聊，有没有豪华品牌，而且我们努努力还能够得着的纯电动车。
我的同事喜得新能源指标一枚，国产Model3早已成为心中种下的草，国产版本的价格的诱惑力也是大部分已经选择或者正在持币观望Model3的消费者的共同心理，国产Model3标准续航后驱版的指导价为元（补贴后），也就是说算上保险，30万多一点就可以把这辆在北美碾压着BBA的特斯拉Model3开回家。吸引他的不仅仅是价格，还有：
动力和操控：体验让人愉悦，尤其是加速成绩，抛开做工来说，开特斯拉会上瘾。
续航：这体现出特斯拉做纯电动车不仅仅是为了追赶潮流，而是真正在带动汽车行业发展。
Autopilot自动驾驶：在大部分情况下，你都可以放轻松，让系统帮你解决绝大部分的驾驶操作。当你开过之后你会发现，真香。
另一个他比较喜欢的就是，特斯拉的直营模式：包含无接触试驾，线上下单和信心保障计划， 送车上门的新购车模式。
特斯拉的所有车型价格统一，价格相对透明安心下单即可，当然，（之前特斯拉官降这又是另外的维度了）。在支付完成后，车辆可以给你送到家门口，尤其是疫情期间，无接触的这种方式最安全不过了。
如果您对您的Tesla新车不满意，您可在车辆交付后的七（7）个日历日内将车辆退还，我身边还没有消费者这么做过，但是特斯拉敢推出这样的信心保障计划们也是业内少有的。
多说一句，身边很多电动车主，他们吐槽最多的并不是自己的车续航里程短，而是需要花费大量的时间去充电，快充至满电都需要花费将近两个小时左右的时间。而这就是为什么我考虑了特斯拉的原因，特斯拉超充已经遍布大城市，目前北京地区超级充电网络非常发达，购物看个电影吃个饭，在不耽误额外的时间情况下将车充满是一件很愉悦的事情。
（以下图片为进口Model3）
在特斯拉Model3（以下简称“Model3”）面世之前，人们将特斯拉旗下的车型定义为“有钱人的玩具”。而随着国产Model3的到来，更低的产品售价，让更多人有了接近这个品牌的机会。
车身侧面，由于长度相比ModelS更短，所以给人的整体感觉会更加饱满紧凑，侧面的线条在光影之下看上去很有视觉冲击力。
实拍的这台Model3配备的是一款19英寸双五辐式运动轮圈，轮胎则采用规格为/40R19的韩泰轮胎。
快/慢充电接口与尾灯设计在了一起，而且这套接口也是国际通用的充电接口。据特斯拉官方介绍，使用特斯拉超级充电桩可实现充电30分钟，行驶公里。
车尾的设计与车头相呼应，圆润的设计看上去十分饱满，溜背式的造型设计加上后备厢盖上的小鸭尾，为这款车平添了一丝动感的气息。
来到车内，Model3的内饰采用了极简的设计手法，除了方向盘上的两个滚轮按键和后面的拨杆之外，中控区域基本没有多余的实体按键，大量功能都被集成在了中间这块巨大的屏幕当中。
Model3取消了仪表盘的设计，车辆显示模块全都被放在了中控屏上，这块15.4英寸的中控屏成为了这台车内饰设计的核心，操作模式和手机界面差不多，流畅度和清晰度都不错。
方向盘上的多功能按键比两颗滚轮所替代，与鼠标中间的那颗滚轮的手感非常像。别小看这两颗滚轮，方向盘和后视镜的调节可都指着它呢。
由于采用了怀挡的设计，所以中控台下方的区域就可以完全被作为储物空间了，除了两个杯架和中央扶手箱可以储物之外，屏幕下方的一大块区域也可以进行置物。
整体来说，Model3的外观时尚没得说，内饰更是简单二字，一块大屏幕代替了几乎全部车辆设置，从排斥到接受，我这个80后在试驾后，居然觉得很好用，就跟大部分人的感受一下，用过大屏手机，就很难再回到按键时代。
此处为进口版本，国产版本车型上车尾贴了特斯拉三个字，如果扣掉，还真分不出是进口还是国产。毕竟大多数人虚荣心在作祟。
如果预算有限，且家里可以有充电桩，其实标准续航就可以了，
如果预算有限，且家里不太方面装充电桩，那就买长续航版本，
如果又有钱还要求性能，performance版本才是你的菜。
总结：提到特斯拉，就像人们提起奔驰宝马一样，在中国汽车市场积淀了太深的豪华车形象。很早之前，大家都会给出这样的一句话：国产特斯拉量产上市后，国内新能源市场将会加速洗牌，国产Model3在年1月共有辆车上了交强险，成为1月上险最多的车型。这也说明国人对国产Model3的认可和需求还是很高的。
作为捷豹旗下 豪华纯电轿跑SUV，I-PACE自亮相以来便凭借创新设计、前沿科技赢得全球广泛赞誉。好看是一方面，重点是，终端优惠幅度大到你怀疑人生，没错，跟进口版本特斯拉Model3价格差不多，偷偷告诉你，也就优惠个 十万吧。
作为捷豹的全新纯电动SUV，I-PACE设计比现有SUV车型更前卫和大胆。捷豹保留品牌设计元素的同时，也为这款车的纯电动身份做了特殊设计。
新车前脸依然采用了捷豹家族 的大嘴式中网设计，而且作为一款纯电动车型并未使用封闭式设计。全LED前大灯组不仅照明效果出众，而且使前脸更具战斗气息。
车身侧面，采用了隐藏式门把手外，整体线条优雅又不失硬朗感，别有一番运动气息，长宽高分别为//mm，轴距mm。I-PACE采用五辐钻石切割饰面的铝 轮圈，搭配马牌主打舒适、操控以及安全的PremiumContact6轮胎，规格为/40R22。
车尾方面，宽扁的后尾门以及前凸的设计，让人有种类似跨界或者coupe车型的感觉。新车修长的尾灯组也同样采用了LED光源。此外，由于采用了低矮的车身造型，再配合空气动力学，使得I-PACE的风阻系数仅为0.29Cd。
这款车全车铝的使用率达到了94%，是所有车型里面比重 的，像A柱、B柱这样的我们采用了高强度的钢材料，其他基本都采用铝材料。
动力系统，新车采用了分别位于前后轴的两台同轴永磁电机并由捷豹自主研发， 功率马力， 扭矩牛米，0至公里/小时加速为4.8秒。此外，新车使用的81kWh锂离子电池可提供公里行驶里程（NEDC标准）。
在使用直流快充模式（千瓦）的情况下，车主可在40分钟内将电池从0充至80%，而充电15分钟即可实现公里续航里程。而家用壁挂式交流充电盒（7千瓦）可在9.1小时内将电池由0充至80%。
I-PACE内饰同样采用了比较具有颠覆性的设计风格，中控区域下半部分采用了悬浮式设计，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，保证了操作的便利性和科技感的营造，同时下部中控屏面板后方还设计有一块容量可观的储物槽。
大尺寸液晶仪表盘显示信息丰富，中央为单表盘显示的速度表，两侧可同时显示不同信息。
中控屏幕采用无边框高清显示屏，可搭载蓝牙链接、GPS导航、语音控制、浏览器上网等丰富便利的功能。
空调为全液晶显示与触摸控制，虽说看上去十分高端，但对于驾驶员来讲，进行盲操作还是有些不便。
后排空调为独立式并采用前排相同的造型设计，不过是机械按钮。下方配有两处5V充电接口以及12V电源接口。
空间方面，新车由于是一款纯电动SUV，所以其传统发动机位置有一处储物格，而且行李厢内部构造十分平整，储物能力较强。
动力方面，I-PACE搭载前后双电机， 功率马力，峰值扭矩牛·米，官方0-km/h加速时间为4.8秒。
电池及续航方面，捷豹I-PACE搭载81kWh容量的电池组。在kW直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；充电仅15分钟就可以实现公里的续航里程，只需一杯咖啡的时间。
英伦范的电动小豹子开起来很拉风，I-PACE是捷豹品牌推出的 款纯电动SUV，豪华的质感和英伦气息相信能让不少高端消费群体
转载请注明：http://www.baozia.com/nrjj/11954.html
当前位置： 豹子 > 豹子的天敌 > 新能源指标排到可不易买辆贵点的也值得
